World Usability Day
Ingolstadt

Prof. Dr. Walter Schober, Präsident der Technischen Hochschule Ingolstadt

Andreas Baur, COO, Spiegel Institut Ingolstadt GmbH

Prof. Dr. Andreas Riener, Prof. Ingrid Stahl, Studiengang User Experience Design (UXD)

Im Spannungsfeld von Wettbewerbsdruck und verstärkter Serviceorientierung rückt der Kunde immer stärker in den Mittelpunkt. Das Spiegel Institut hat daher gemeinsam mit seinen Kunden aus verschiedenen Branchen ein praxisorientiertes Tool entwickelt, das sich eng an der international etablierten Prozessnorm ISO 9241-210 orientiert. Das Tool bietet mittels objektiver Expertenbewertung eine Orientierung zur Etablierung nachhaltiger, kundenorientierter Prozessstrukturen für die agile oder klassische Produkt- und Serviceentwicklung.

Während die Fahrzeug- und Technikindustrie seit langem an Prototypen autonomer Fahrzeuge baut, ist die Skepsis in der Bevölkerung immer noch groß. Ängste vor Kontrollverlust durch den Menschen und vor Fehlentscheidungen durch die Maschine prägen den öffentlichen Diskurs. Können wir uns im Umgang mit den „Roboter-Autos“ von morgen jemals sicher fühlen? Können wir der Technik vertrauen? Der Ansatz des Informed Trust geht davon aus, dass autonome Maschinen dann vertrauensstiftend agieren, wenn sie ihre Entscheidungen verständlich machen und ihre Intentionen gut vorhersehbar sind. Martina Mara geht auf die psychologische Relevanz von Vorhersehbarkeit ein und zeigt Ergebnisse aus Mixed-Reality-Experimenten zur Interaktion zwischen Fußgängern und mobilen Robotern.

Im Vortrag soll die Diskrepanz, die sich im Berufsalltag zwischen UX-Theorie und tatsächlicher Umsetzung darstellt, anhand einiger Beispiele illustriert werden. Dabei sollen zum einen für Studenten übliche „Zugeständnisse“ in der Berufspraxis als auch für berufserfahrene UX-Designer typische, wenig UX-förderliche Entwicklungsprozesse aufgezeigt werden.

As automation research extends its focus to level 4 and 5 new challenges appear inside and outside of the car. In this presentation we will focus on 2 automation research projects from the (MMI) Human Machine Interaction team at BMW Research and New Technology. One project focuses on improving passengers user experience when engaged in non-driving activities during automation. The other project looks at how our future automated vehicles can best communicate with other traffic users (pedestrians, cyclists, non-automated cars).

Die zunehmende Automatisierung des Lkw-Fahrens reduziert zwar einerseits die Wahrscheinlichkeit menschlicher Fahrfehler, birgt andererseits jedoch auch Risiken: Der Fahrer ist „out of the loop“ und muss innerhalb kürzester Zeit sein Situationsbewusstsein und seine Fahrbereitschaft wiedererreichen können. Das Projekt „TANGO“ verfolgt das Ziel ein System zu entwickeln, das die Aktivität und Vigilanz des Fahrers erfasst und steuert. Dieser Vortrag erklärt am Beispiel von „TANGO“ das Vorgehen bei der nutzerzentrierten HMI-Entwicklung.

3D Programme bieten viele Funktionen um komplexe grafische Interaktivität zu erzeugen. Neben einer ganzen Bandbreite an gestalterischen Werkzeugen bieten sie parametrische Workflows und nodebasiertes Scripting. So eignen sie sich hervorragend zum schnellen Testen und Gestalten von interaktiven Interface-Elementen. Anhand von Beispielen wird ein Überblick über diese Funktionen und deren Nutzen für User Interface Designer aufgezeigt.

Mit zunehmender Digitalisierung und Automatisierung verändern sich die Geschäftsbereiche der Automobilunternehmen zunehmend weg vom „Autoverkäufer“ und hin zu einem Anbieter von Services und Lifestlye. Die Betrachtung des Gesamterlebnis der Nutzer rückt immer mehr in den Vordergrund und nimmt eine zentrale Rolle zur Bindung und Gewinnung von Kunden ein. Das Buzzword „User Experience (UX)“ ist dabei in aller Munde. Unklar bleibt jedoch ob ein einheitliches Verständnis über die Bedeutung und damit über UX Forschung und Design über Abteilungen und Professionen hinweg vorherrscht.

Aber nicht nur in der Industrie, auch in der Wissenschaft gewinnt User Experience an Bedeutung. Seit nun über einem Jahrzehnt versuchen Wissenschaftler eine eindeutige Definition, Prozesse und Methoden zu entwickeln. User Experience hat sich dabei in der HCI und insbesondere auch im Automotive Bereich als Forschungsgegenstand etabliert. Bisweilen scheint jedoch der Transfer der Methoden und Ergebnisse der Wissenschaft in die Industrie als schwierig.

In dieser Panel-Session diskutieren Experten aus Industrie und Wissenschaft ihre Sichtweisen auf den Begriff „User Experience“ sowie Vor-/Nachteile bestehender Vorgehensweisen der UX Forschung und des Designs. Dabei soll debattiert werden inwieweit und wie eine erlebnisorientierte Entwicklung die langfristige Konkurrenzfähigkeit der deutschen Automobilhersteller am Weltmarkt garantieren kann.